汽车四月份销量排名

哪吒汽车4月份交付11080辆，在造车新势力中销量仅次于理想汽车
。具体销量排名及分析如下：整体销量表现哪吒汽车4月交付量为11080辆 ，1-4月累计销量达285011辆
，稳居造车新势力第二名，仅次于理想汽车。这一成绩体现了其市场认可度的持续提升 。

第一名：东风日产轩逸4月销量：26122辆 排名变化：重新夺回轿车销量冠军
。车型特点：轩逸家族拥有第14代轩逸、轩逸经典以及轩逸e-POWER等多款车型 ，覆盖不同用户需求。亲民售价 、时尚外观
、较大车身尺寸带来的充足车内空间
，以及“移动大沙发
”的舒适性，赢得了众多消费者喜欢 。

销量位列第四 ，传祺E8作为一款中型MPV车型
，凭借其出色的空间布局和舒适的乘坐体验，受到了消费者的关注
。极狐考拉 销量位列第五 ，极狐考拉作为一款紧凑型MPV车型
，凭借其时尚的外观和实用的性能，在MPV市场中占据了一定的市场份额。

4月新能源轿车销量排名榜,比亚迪秦领跑,五菱缤果熊猫热销

埃安（AION S）表现同样出彩 ，单月销量19569辆，同比猛涨392%
，排名第四 。埃安（Aion S）与埃安（AION Y）已经成为埃安品牌的双子星，这两款车也直接把埃安推上了新势力销冠宝座 ，埃安（Aion S）则成为新能源轿车消费者重要的选取
。五菱本月有两款车上榜
，分别是宏光MINI EV和五菱缤果。

新能源轿车市场比亚迪：在新能源轿车市场占据绝对优势，秦和海豚分别以42647辆和29961辆的销量位居前两位 ，同比增幅分别为83%和150.5% 。广汽埃安S：处于第二梯队
，当月销量19569辆，同比增长392% ，位居排名榜第三位
。五菱MINI和五菱缤果：分列第五位
，当月销量分别为18086辆和15011辆。

月新能源轿车销量榜中，比亚迪秦、海豚 、汉分别位列第第第6 ，特斯拉Model 3位列第7 。以下是4月新能源轿车销量榜的详细情况：比亚迪军团 比亚迪秦：月销量为42647辆
，同比增长83%，是所有轿车的销量冠军。其冠军版车型持续发力 ，市场表现强劲
。

单一车型销量 - 轿车篇比亚迪秦：销量42647辆，排名第一。比亚迪海豚：销量29961辆
，排名第二 。埃安S：销量19569辆，排名第三
。特斯拉Model 3：排名第七 ，销量13196辆
，同比增加2290.6%。

广汽埃安的表现尤其亮眼，埃安AION S单月销量达到19569辆 ，同比暴增392%
，是比亚迪秦之外唯一一款杀进了前10名的国产新能源A级轿车 。剩下的5款轿车均为微型车和小型车
。五菱系双车上榜，其中五菱宏光MINI EV月销量为18086辆 ，同比下滑24%
，市场影响力日益下滑。

月新能源车销量排名依次为比亚迪秦
、亚迪海豚、广汽埃安S 、五菱MINI
、五菱缤果、比亚迪汉 、特斯拉Model 熊猫mini
、长安Lumin、欧拉好猫等等 。新能源轿车销量排名榜的榜一和榜二分别被比亚迪秦及比亚迪海豚占领，其当月销量分别为42647辆和29961辆 ，同比增幅分别为83%和150.5%
。

3月售2416台,4月售1459台,星途瑶光意外下滑?

〖壹〗 、但是
，让人感到意外的是，2023年4月份 ，星途瑶光的销量没有持续攀升，反而呈现出意外下滑趋势。汽车流通协会数据显示
，2023年4月份，星途瑶光的单月销量为1459台 。相比上个月 ，下滑了361%
。这无疑是令人遗憾的。不过
，我认为，单个月的销量下滑 ，或许只是“偶尔下滑” 。

吉利汽车4月销量成绩出炉:销售11.36万辆,纯电动同比大增148%

〖壹〗、吉利汽车4月销量成绩如下：总销量：136万辆
，同比增长58%；今年累计销量约461万辆，同比增长10%。纯电动汽车：4月销量71万辆 ，同比增长148%
。今年累计销量48万辆
，同比增长68%。各品牌具体销量：吉利品牌：4月销量87899辆，同比增长55% 。几何系列纯电：4月销量18525辆 ，同比增长153%
。

〖贰〗
、自主板块中
，上汽乘用车2023年4月销量为83万辆，同比增长2657%。智己汽车销售2009辆 。此外 ，上汽集团旗下新能源汽车4月销量为82万辆，同比增长80.59%；1-4月累计销量为203万辆
，下降47%
。

〖叁〗、另外，分企业情况来看 ，2020年11月
，销量排名前十位的SUV生产企业依次是：长城汽车 、吉利汽车
、一汽-大众、长安汽车 、奇瑞汽车
、上汽大众、东风日产 、东风本田
、上汽通用和上汽乘用车。与上月相比，上汽大众销量略有下降 ，其他九家企业均呈增长
，其中上汽乘用车增速更为明显 。

新能源车企4月排名:吉利
、理想大跃进,红旗、奔驰闷声发财

首先来看传统自主车企，吉利 、上汽乘用车、五菱
、长安、长城等车企稍微好一点 ，单月销量站上了万辆台阶
，基本算得上中国新能源市场的中坚力量
。不过，虽然月销过万辆 ，但还是远远不够
，销量得继续往上爬。另一方面，可以看到传统合资车企也开始逐渐发力 。

吉利汽车4月销量达72153辆 ，虽同比有所下滑，但在行业整体受疫情与供应链短缺冲击的背景下
，冲至行业第二，超越众多合资品牌 ，成绩可圈可点
。其取得这一成绩主要得益于新能源版块崛起 、燃油车市场表现稳健以及海外出口大幅增长。

今年4月
，新能源汽车市场“费用战 ”持续发酵 。包括奇瑞新能源
、深蓝汽车、吉利几何等在内的车企，纷纷官宣新能源车型降价。而特斯拉却反其道而行 ，4天内两次涨价
，涨幅分别达2000元和19000元
。进入二季度，伴随着原材料费用的进一步下降 ，新能源汽车市场的厮杀变得尤为激烈。

第二季度又过了完完整整三分之一了
，4月的新能源汽车销量排名逐渐明朗 。有上海车展的加持，也因五一小长假的到来 ，4月份汽车消费有一个不错的表现
。中国汽车流通协会数据显示：4月市场需求指数为37%
，相比3月的34%增加了3个百分点。

比亚迪 。比亚迪最早为电池制造商，后加入车企大军 ，2022年由传统车企变身新能源车企，通过刀片电池 、DM-i混动技术
、e0平台等建立起了自身优势
。零部件自产率非常高
，包括车规级芯片也能实现部分自供。近来旗下车型众多，包括知名度很高的王朝系列、以及后推出的海洋系列 。

根据乘联会预估的4月新能源乘用车批发销量排名来看 ，除了遥遥领先的比亚迪
，像广汽埃安 、长安
、上汽、吉利 、理想
、长城、蔚来 、哪吒等自主品牌都纷纷上榜
。而且，国产品牌也在不断向高端发起冲击 ，好多30万元甚至50万元以上的车型都有着相当亮眼的表现。