更高智能 、更强动力 、更大空间、超长续航 ，瑞虎8新能源冠军版凭借着诸多硬核实力 ，在同级别同价位车型中立下了一个“新晋混动选手”的flag，也具备了进入混动用户的必选购物清单和对比清单的资格。当然 ，瑞虎8新能源的上市除了搅动了原有的竞争格局之外 ，也进一步丰富了瑞虎8冠军家族的产品线，对于整个家族系列来说，推动意义不言而喻 。
瑞虎8 PLUS冠军版竞争力提升明显 ，大概率会成为爆款 。具体分析如下：外观细节优化 ，精致感提升瑞虎8 PLUS冠军版在外观上延续了大气时尚的整体风格，仅在细节处进行微调。车头采用立体悬浮钻石前格栅 ，提升了整车的精致程度 。19英寸多幅轮毂的加入 ，进一步增强了车辆的质感 。
作为一辆“5+2座强动力电混SUV ”，瑞虎8新能源冠军版上市后将会和“12万级强动力电混SUV ”的瑞虎7 PLUS新能源一起组成奇瑞混动双星阵容 ，将会成为新晋的中国混动市场新选取 ，改变国产“混动四小龙”格局，打造“混动五虎将”阵营 ，进入混动用户的必选购物清单和对比清单 ，甚至有望成为混动市场颠覆者。
瑞虎8 PRO冠军版：继续搭载鲲鹏动力6T+7DCT 、0T+7DCT以及0T+8AT三种组合。0T发动机最大功率187kW，最大扭矩390N·m ，百公里加速7秒级 ，百公里油耗低至49L，动力和能耗平衡出色 。
比亚迪宋PLUS（图源：网络） 吉利豪越：空间与定位的直接对标核心冲突：吉利豪越主打大5座/7座布局，费用区间与瑞虎8鲲鹏版高度重叠（约10万-14万元） ，且以空间和性价比为卖点 。
性能表现媒体实测显示 ，瑞虎8鲲鹏版三次零百加速测试成绩均落在8秒以内，与官方宣传的5秒接近。对于一款中型SUV而言 ，这一加速性能表现突出 ，能够满足对动力有较高要求的消费者 。无论是城市道路超车还是高速巡航，都能提供较为充沛的动力支持 。
瑞虎8 鲲鹏版0T动力性能表现突出 ，综合产品力优势显著 ，在动力 、空间、燃油经济性及性价比方面具备竞争力，动力性能可媲美部分40万元级豪华车型。动力性能：参数与加速表现突出瑞虎8 鲲鹏版搭载鲲鹏动力0TGDI发动机 ，最大功率187kW ，峰值扭矩390N·m，百公里加速仅需5秒 。
根据公开参数 ，瑞虎8 PRO新能源主要搭载三元锂电池组（镍钴锰酸锂） ，部分世界版本可能配备磷酸铁锂电池（LFP），例如澳大利亚市场提供的13kWh锂铁磷酸电池版本 。国内车型则普遍采用127kWh三元锂电池，该类型电池以高能量密度著称 ，配合液冷温控系统 ，保障极端温度下的稳定性。
已上市/即将上市的适配车型 瑞虎8 PRO 新能源：作为奇瑞较早搭载油混技术的旗舰SUV，部分版本已适配半固态电池 ，兼顾长续航与低油耗 ，NEDC综合续航可达1000km以上 。
瑞虎8 PRO新能源搭载了混合动力专用5T发动机+双电机的动力组合，系统综合功率240kW、综合扭矩545Nm 。官方的百公里加速为2秒。全系标配127kWh电池组 ，纯电续航80km（WLTC） ，百公里亏电油耗9L（WLTC） 。还有对外放电功能，功率为3kW 。
奇瑞瑞虎8的续航能力在同级别车型中表现较为出色。燃油版车型续航： 搭载了高效的涡轮增压发动机 ，如5T和0T等不同动力版本。5T车型在城市综合路况下 ，百公里油耗大约在7-8升左右，按照一般油箱容积55升计算 ，续航里程可达700公里左右 。
燃油车领域：奇瑞瑞虎8与吉利星越L瑞虎8的6TGDI鲲鹏发动机热效率达48% ，10万公里故障率仅2%，出租车运营数据显示60万公里无大修；匹配的7DCT变速箱换挡顿挫率低于行业平均60%，传动效率97% 。
瑞虎8 Pro则搭载了性能更强的6T发动机 ，最大马力达到197Ps ，最大扭矩为290N·m，WLTC综合油耗为1L/100km ，在动力性能上相对更优 ，能够提供更好的加速体验和驾驶乐趣，适合城市通勤和长途驾驶。
售价亲民 ，性价比表现好空间与配置实用：作为中级SUV ，瑞虎8空间表现不错，还配备了胎压显示 、全速自适应续航 、自动驻车等实用性很强的辅助驾驶功能 。费用优势明显：产品表现出色的瑞虎8 ，起售价不过88万元 ，与动辄售价二三十万的合资品牌中型SUV相比，售价十分亲民 ，性价比在同级别车型中名列前茅 。
且空调共管技术降噪效果突出 ，高速静谧性更佳。智能辅助与实用性 驾驶辅助 两车均配备L2级全速域巡航，但瑞虎8额外支持AR导航和驾驶员状态检测，高速长途更省心； 瑞虎8的自适应巡航功能在长距离驾驶中可减轻疲劳 ，用户实测反馈“脚不用一直踩油门 ” 。
是四驱的 。【瑞虎8超级混动DHT版10月上市 推四驱版】日前 ，我们从相关渠道，奇瑞瑞虎8超级混动DHT将于10月份上市。
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