福特,何时走出低谷?

福特走出低谷的时间尚难以明确预测，其能否走出低谷取决于能否有效应对中国市场变化、解决产品质量问题 、加速电气化智能化转型以及提升市场份额等多方面因素。以下为具体分析：福特在华销量持续下滑2016 - 2018年 ，福特中国销量从127万辆急剧下滑到75万辆
，降幅达40.94% 。

长安福特曾陷入低谷的核心原因SUV产品线短板：2016年SUV市场爆发期（占比从7%飙升至31%），长安福特SUV车型缺乏竞争力
。其SUV销量TOP20榜单中无一款车型入围 ，与丰田
、本田、大众等一线品牌形成鲜明对比。

虽然福特已无法与昔日巅峰时期相比拟
，但2020年却是福特走出销量低谷的一年 。2020年，福特中国全年累计销量达602 ，627辆
，继2017年以来，首次实现在华销量同比增长
。在市场正逐步回暖的2021年 ，福特还有多款新车型有待问世。

年可以说是长安福特最黑暗的一年，产销方面均遭遇了“腰斩 ” 。而在进入2020年之后
，依靠“更福特 、更中国
”的发展理念和“三年加速计划”的持续推进，让长安福特终于走出了低谷
。从销量上来看 ，长安福特而2020年全年累计销量达到213680台
，同比增长16%。其中SUV车型同比增长近80%，实现高增长 。

福特入股时曾计划2021年实现自动驾驶商业化服务 ，然而直至去年Argo AI测试车仍未能走出封闭测试场
，且今年福特销售收入下滑，对自动驾驶技术前景看衰 ，关闭Argo AI被提上日程。其他企业抽身：早在福特决定关闭Argo AI前
，软银
、优步和lyft等企业已从自动驾驶赛道抽身
。

唐纳德·彼得森，福特公司的前主席 ，把每天写便笺鼓励同事当作一件日常工作。该公司在20世纪80年代时走出低谷取得成功主要是他的功劳 。“我只不过匆匆地在备忘录或信的角上写一些鼓舞人心的话
，然后传递出去， ”他说道
。“每天最重要的一段时间 ，就是鼓舞那些为你工作的人的那10分钟。

削减百万产能 、裁员超过千人,福特中国的至暗时刻

〖壹〗
、福特中国近来正面临裁员、削减产能 、巨额亏损以及法律纠纷等多重困境，试图通过混动市场切入挽回颓势
，但动作仍显缓慢，具体分析如下：裁员和产能削减裁员情况：福特中国正在裁员 ，人数超过1300人 。

〖贰〗、长安福特已渡过至暗时刻
，明年有望实现同比正增长，长安与福特合作空前团结
。至暗时刻已过 ，销量下滑趋势缓解长安福特联合营销机构总裁杨嵩在采访中明确表示“今年已渡过至暗时刻
”。自其今年4月加入后
，通过销售渠道改革（如降库存
、稳定车价），长安福特销量下滑速度显著减缓 。

〖叁〗、而合资品牌则有些暗淡 ，长安福特实现销量70万辆
，同比增长27%，别看销量有所增加 ，但是它的净利润方面表现欠佳
，亏损140亿元（这并不是长安福特第一次亏损，2018年长安福特全年销量38万辆 ，同比下滑54%，净亏损04亿元
，直接拖累长安归母净利润暴跌90.46%），就连一向不被人看好的长安马自达净利润都达到59亿
。

〖肆〗 、福特汽车已经决定启用两项未使用的信用额度 ，积极筹措154亿美元的额外现金
，以确保公司的现金流稳定；同时，福特在一份成本削减计划中表示 ，自5月1日起
，福特汽车公司中排名前300的高级管理层，其薪酬的20%-50%将被延迟支付至少5个月。

〖伍〗
、月19日 ，美国 汽车 三巨头福特、通用 、菲亚特克莱斯勒宣布全面停产； 3月27日
，通用 汽车 宣布对旗下9万员工，临时降薪20%； 3月28日 ，底特律北美世界 汽车 展被迫取消
，场地被改建成方舱医院... 据统计，到4月初全球停产的 汽车 厂商已超150家 ，停产的零部件企业超3000家 。

营收首次破千亿!2021年长安汽车净利润回正

年长安汽车营收首次突破千亿元，净利润回正
，全年实现营业总收入10541亿元，同比增长233%；净利润352亿元 ，同比增长87%；扣非净利润153亿元
，同比增长150.85%
。

营业成本：102500533万元，相比2020年增长了16168226万元 ，同比增长176%。按行业分类
，主营业务总成本为10201亿元，其中汽车业务营业成本为8749亿元 。净利润：归属母公司净利润为3552433万元 ，相比2020年增长了228221万元
，同比增长87%。

迎来突破：2021年长安汽车营业收入首次突破1000亿，达到10542亿元 ，同比增长233%
，扣非后净利润达到153亿元，实现盈利
。2022年第一季度 ，整体营收同比增长96%，净利润大幅增长
，扣非后净利润达到270亿元，同比增长2124% ，超过2021年全年净利润。业绩和股价的变化预示长安汽车迎来拐点 。

今年一季度
，长安汽车再次迎来季度开门红
。实现营业收入327亿元，同比大幅增长1796%；净利润为54亿元 ，同比增长326%。今年第一季度
，长安汽车乘用车销量达到36万辆，再度跃居自主品牌销量第一位 。截至4月长安汽车已完成220万年销量目标333% ，如果照此销量走势
，完成年度销量目标并非难事
。

长安福特“青黄不接 ”,掌门人何晓庆如何收场?

长安福特近来面临“青黄不接
”的困境，掌门人何晓庆若想收场 ，需从产品
、市场策略、品牌与产能等多方面综合施策
，具体如下：产品层面加快产品迭代速度长安福特产品换代周期长达8年，远落后于自主品牌和新势力的3年周期 ，也长于日系品牌的5年周期。