2019年最赚钱的自主车企,是这几家!

〖壹〗、随着12月份以3万辆的月销量收官，奇瑞2019年累计销售汽车75万辆 ，其中
，自主品牌车型年销量同比增长9%，全新一代瑞虎艾瑞泽系列 ，奇瑞控股捷途系列的年销量均突破10万辆。 2019年
，奇瑞推出了包括捷途X9星途TX等在内的8个全新车系，与捷途名声大振相反 ，星途黯淡无光，中型SUV星途TX 、紧凑型SUV星途LX在终端市场均没有掀起啥浪花 。

〖贰〗
、广汽集团：2019年营业收入5904亿元
，同比下降151%；净利润618亿元，同比下降33%
。旗下合资品牌广汽丰田和广汽本田营收创新高 ，但自主板块销量下滑214%
，亟待加强。长城汽车：2019年营业总收入9611亿元，同比下降04%；净利润497亿元 ，同比下降164% 。

〖叁〗、前十五强中
，除去冠军一汽-大众和最后一名奇瑞汽车外，只有“两田 ”4家车企销量成正增长
。随着这4家车企都想要前十强入场券的心理 ，如此一来
，长城 、长安和上汽通用五菱则势必有两家车企要被挤出十强名单。戏似乎好看了起来 。 为这场戏吸纳更多中国观众的则是吉利汽车。

上汽集团2019年报:净利润创五年新低,研发投入仍超百亿丨壹财眼_百度...

〖壹〗
、月13日，上汽集团发布2019年财报 ，财报显示
，上市公司营业收入为84324亿元，同比下滑53%；归属上市公司股东的净利润为2503亿元 ，同比下滑29%；累计销量为628万辆，同比下滑15%
。关键数据均呈现下滑态势
，而更是出现十年来净利润首次下滑，创下自2014年以来的历史新低。

〖贰〗、从亏损来看 ，蔚来亏损数额最大
，亏损144亿元，比上年同期扩大59倍；小鹏净亏损率比较高 ，以不足270亿元的营收水平
，亏损了91亿元，同比增长807%；理想情况比较好 ，亏损32亿元
，虽然比上年同期也扩大了5倍多但已经是新势力中最具盈利潜力的企业了 。

车界观察:廉价五菱要走高端路,真的准备好了吗?

五菱走高端路面临诸多挑战，近来来看尚未完全准备好
。具体分析如下：五菱走高端路的背景与规划品牌向上野心：上汽通用五菱虽被定义为低端品牌 ，但有成为全球超一流车企的抱负
，不想局限于现状，且汽车市场百花争艳 ，其进击高端品牌有一定必然性。同时，同为上汽通用旗下的宝骏已进击高端品牌
，五菱也有迈向更高层次的意愿 。

长期来看，技术提升与品牌溢价构建仍是五菱高端化的核心方向
。

综上所述 ，卖廉价纯电动车确实可以赚钱
，但关键在于如何优化成本结构 、提高供应链管理能力以及利用政策红利。五菱宏光MINI EV通过其独特的盈利模式，成功实现了低成本、高销量和积分收益的结合 ，为廉价纯电动车市场的发展树立了典范 。

费用：6万级B级车无直接竞品
。挑战：品牌认知：新宝骏需强化高端形象
，避免与五菱“廉价
”标签关联。底盘调校：扭力梁后悬可能影响舒适性，需通过实际体验打消顾虑 。总结：RC-6以“跨界+智能+低价”组合拳切入市场 ，适合预算有限但追求空间与科技的消费者
。

人民需要的
，五陵制造的！你可能从未驾驶或乘坐过五菱汽车，但你对这句广告语不会感到陌生。五菱汽车不仅这样说 ，还需要“面包车 ”
，例如人们需要有充足的避室内造和空间，所以出现了红光
、荣耀等一系列车型 ，贴上了“新车
”的标签 。

低价低质”的痛点。五菱虽为合规车型，但安全性能仍需大幅提升；老头乐则因监管缺失成为道路隐患
。相关部门应尽快出台微型电动车专项安全标准
，强制要求基础安全配置，并逐步淘汰非法老头乐 ，以保障驾乘者生命财产安全。正如测试结论所言：“人民需要更安全的车 ”
，安全不应是微型电动车的妥协项 。