上半年或销84万辆!解放重汽陕汽福田等如何预测2021中重卡市场?

对于2021年的重卡市场
，重汽认为市场容量将回落到100万-120万辆，其中 ，上半年的销量情况将对全年总销量产生近乎决定性的影响
，原因在于2021年7月1日重卡市场将正式执行国六a排放标准，因此2021年上半年国五库存车可能迎来爆发
。此外 ，国三淘汰
、环保限产、治超治限 、公转铁等政策因素都将影响到重卡销量。

中国重汽：全年总计销量达到253万辆
，同比降幅仅为3% 。从7月份开始到12月份，整个下半年月度重卡销冠都由中国重汽占据
。其全年253万的销量成功反超东风汽车 ，夺得销售亚军
，按照这个势头发展下去，2022年很有可能会反超一汽解放 ，问鼎重卡市场销量排名榜冠军。

年上半年中国重卡销量排名前十的企业依次为中国重汽
、一汽解放、陕汽集团 、东风集团
、福田汽车、徐工汽车 、江淮重卡
、华菱汽车、远程汽车 、奇瑞重卡 。中国重汽：销量达188万辆
，连续18个月排名第一，出口量超7万辆 ，牵引车占比49%，能源类型覆盖柴油
、燃气、电动
。

月）：中国重汽（80万辆
，首位） 、一汽解放（04万辆）、陕汽控股（75万辆）
、东风汽车（65万辆）、北汽福田（35万辆）。 累计销量（1-9月）：中国重汽251万辆（市场份额254%），其余头部企业均实现两位数增长（奇瑞汽车增长1239% 、汉马科技增长958%） 。

整体市场表现 月度销量：2025年12月重卡市场批发销量约5万辆 ，较上月下降16%
，较2024年同期的42万辆增长13%
。 全年趋势：2025年重卡市场实现九连涨（4月-12月），平均增速达41% ，全年销量呈稳步回升态势。

中国重汽：国内重型汽车领域的代表企业
，生产基地遍布12个城市，规模化生产能力突出 。2024年新能源自卸车销量排名第三 ，显示其在新能源领域的快速布局
。一汽解放：中重卡领域头部品牌
，年产能近30万辆，技术积累深厚。2024年自卸车销量逆势增长 ，市场抗风险能力较强 。

2022年Q1商用车上险量同比下滑42.61%,重卡「领跌」

〖壹〗
、年Q1商用车上险量为612万辆
，同比下滑461%，其中重卡细分领域下滑幅度最大 ，具体分析如下：商用车市场整体下滑情况 整体降幅：2022年1-3月国内商用车新车上险量为612万辆，同比下滑461%。这一数据直接反映了市场需求的萎缩
，延续了2021年以来的调整趋势
。

2021年中国重卡市场现状分析,市场遇冷,新能源重卡销量大幅度上升「图...

〖壹〗、整体市场遇冷，销量同比下滑商用车结构变化：2021年商用车整体销量因新能源增长有所提升 ，但重卡占比降至22%（2020年占比更高）
，主要受汽车芯片短缺 、疫情反复
、排放标准切换等因素影响。

〖贰〗、人才流失问题受市场遇冷影响，三一重卡的奖金 、岗位和发展前景吸引力下降 ，导致技术人才流失严重 。行业流传“某企业研发部一半人是三一出来的
”
，不仅普通员工，技术骨干也被同行高薪挖走 ，进一步削弱了其研发和创新能力
。

〖叁〗
、宁德时代携手一汽解放成立合资公司“解放时代”
，通过布局新能源后市场运营业务开辟商用车“新蓝海 ”，双方合作聚焦解决客户生命周期痛点 ，推动商用车电动化转型。合作背景与战略意义行业背景：全国商用车市场长期遇冷
，但新能源商用车逆势增长，2022年上半年销量同比增长689% ，成为行业增长核心动力 。

〖肆〗、图：氢燃料电池通过氢氧化学反应产生电能市场现状：车企集体退潮，氢电遇冷全球范围内
，多家车企已暂停或放弃氢电技术研发：日产：2021年宣布暂停燃料电池计划；本田：2022年停产氢燃料电池车Clarity；丰田/现代：海外发布的氢电车型（如丰田Mirai）市场反响平淡，销量低迷
。

〖伍〗 、与钟渭平观点类似 ，另有行业分析师认为
，在传统重卡市场遇冷下行的压力下，大部分车企纷纷押宝新能源（000690）赛道 ，不断丰富各细分应用场景中的产品
，为新能源重卡市场持续增长提供了保障。“随着需求的逐步释放，将不断推高新能源重卡的销量 。
”该分析师表示
。