皓影此前的碰撞成绩遭到泄露，而有意思的是 ，中保研此次公布的皓影成绩与此前泄露的数据并无区别。在评测成绩中 ，皓影正面25%偏置碰撞得到了A（良好）的成绩，车内乘员安全指数 、车外行人安全指数 、车辆辅助安全指数的测评结果都是G（优秀） 。
皓影在当初做了中保研测试 ，并且成绩泄露造就网上风波后 ，他们自主申请了中汽研C-NCAP测试，最终测试成绩当然毫无疑问的拿走了5星 。从中汽研C-NCAP测试数据分析 ，皓影在正面40%偏置碰撞中 ，受车头纵梁保护，其得分拿下886%。同时在有安全气帘保护的情况下，侧面碰撞得分更是拿到了满分 。
先回顾一下事件的始末 ，本田皓影在经过中保研的测试之后 ，从现场照片来看，A柱发生了明显的弯折 ，而中保研在第一时间发出来的成绩 ，却是车内成员安全指数拿G，同时25%偏置碰撞拿A 。这样的成绩 ，无疑是不错的。？可事实却是 ，无论是断或者不断，都不是中保研评分的最终标准 。
从中保研公布的皓影整体的碰撞成绩来看 ，除耐撞性与维修经济性一项的成绩为P较差以外 ，其余包括车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数都是G优秀 。特别是由于碰撞是发生了A柱弯折的情况，让不少人包括小编自己 ，对皓影的车内乘员安全指数有着比较大的怀疑。
回归生活体验 ，平衡价值维度 车辆的多重价值：皓影的空间 、动力 、舒适性、保值率等优势同样重要。安全是核心，但非唯一标准，需综合评估车辆价值 。平安驾驶的实践意义：每次平安到达目的地都是对安全的比较好验证 。保持敬畏心 ，专注可控因素（如驾驶行为 、保养习惯） ，比纠结测试结果更实际。
车叔猜测，中保研能给出这样的成绩肯定是有据可依 ，也许是因为SUV车型车内拥有比较大的溃缩空间 ，而且气囊也及时打开，对假人起到了保护作用 ，两者结合之下 ，皓影的评分获得了A（良好），而不是G（优秀） 。
最后 ，建议大家多思考 ，少吐槽，理性看待中保研的碰撞成绩 。这次中保研皓影的碰撞成绩 ，狠狠的打了小编一个大嘴巴 ，因为之前看到这样的成绩，我就武断的说皓影的成绩不会很好。但是从公布的成绩来看，皓影的安全碰撞测试成绩还是名列前茅的 。
月19日 ，中保研方面曾发布了广汽本田皓影的碰撞测试结果 。根据该结果 ，皓影在车内乘员安全指数上获得了G（Good）的评价。网友普遍认为最终获得G的评价存在问题 。6月20日，中保研方面发布《声明》 ，表示“网传的本田皓影保险汽车安全指数测试数据并非本公司发布” 。
〖壹〗 、中保研C-IASI连夜撤下本田皓影碰撞测试成绩的行为 ，引发了对其客观公正性和权威性的双重质疑，具体可从以下两方面分析： 测试成绩量化与客观性的质疑中保研C-IASI的测试结果本应基于量化数据和标准化流程生成 ，例如碰撞速度、假人损伤指标、结构变形量等客观参数。
〖贰〗 、综上所述 ，中保研C-IASI撤下本田皓影的碰撞测试成绩是一个值得关注和思考的问题 。未来，测试机构需要更加谨慎地处理类似情况 ，以确保其测试结果的准确性和可信度 。同时 ，消费者在选取汽车时也需要更加全面地了解车辆的安全性能信息，以做出明智的购车决策。
〖叁〗 、紧接着 ，同样是在6月19日 ，具体时间有说半夜，也有说就在发布后的40分后，广汽本田皓影在C-IASI的碰撞测试成绩被删除。
可不论如何 ，是中汽研让中国消费者了解了安全碰撞测试 ，并且提升了国内消费者对安全碰撞测试结果的重视度 。2018年，由人保、太保 、平安等8家保险公司联合成立的汽车碰撞测试机构正式运行 ，名称叫做C-IASI ，无论是测试方式，还是成绩评定 ，都是在美国IIHS原先的测试规则上 ，保持只高不低的评价水准 。
近来中保研拟定更为严苛的碰撞测试，除了常规的碰撞测试外 ，还增加了车辆右侧25%的偏置碰撞 ，大多数评测机构近来只会对车辆左侧进行25%偏置碰撞，很多车型也是取得了不错的车型 ，当然还有个别车型令人比较失望 ，这里就不点名了。
号称国内最严格的碰撞测试机构中保研（C-IASI），日前终于做了国产版本特斯拉Model 3（下面无特殊解释，Model 3均指国产版）碰撞测试 ，相信大家最期待的是 ，在国外碰撞测试中成绩不错的Model 3国产之后到底有无减配，安全性有无缩水 。
从细节来看 ，很明显 ，中保研考虑到的情况更加接近车辆遭到撞击时的实际情况，也更贴近当下国内道路交通的事故特征 ，因此在结果上更加严苛 ，相关车型想要拿到高评价困难重重，当然这也是中保研存在的意义 ，为保险行业提供尽可能严格的安全性结果 ，为保险行业在计算车辆的保费等方面提供借鉴 。
皓影的“A柱问题 ”是其销量下滑 、引发市场信任危机的关键因素，本质是广汽本田在车身材料与结构设计上可能存在减配行为 ，导致安全性与海外版车型存在显著差距。中保研碰撞测试暴露A柱弯折问题皓影上市半年后 ，中保研对其进行25%偏置碰撞测试，视频显示其A柱出现明显弯折，车内假人头部遭受撞击 。
本田旗下皓影和东风本田S7的A柱在强度方面表现较为突出 。以下为具体介绍：皓影：2022年以后 ，本田对皓影的A柱进行了加强处理。从精英版往后 ，全系车型的A柱均采用1500兆帕钢材，这种高强度钢材的应用显著提升了A柱的抗撞击能力 。
这是中保研C-IASI测试的一部分：正面25%偏置碰撞测试 ，从测试录像中可以清楚地看到 ，经过碰撞的皓影，左侧A柱发生了明显形变 。放大并截图碰撞前后的图片 ，对比一下就能感受到皓影A柱的形变量 ，江湖君甚至不由得替车内的假人捏了一把汗。
广汽本田皓影成为又一款在中保研C-IASI正面25%偏置碰撞试验中“惨败”的合资品牌车型，A柱严重弯折 ，车门几乎脱落 ，让众多抱有期望的消费者感到非常失望 。针对碰撞测试安全性问题，广汽本田官方表示 ，皓影满足C-NCAP五星安全认证 。
皓影A柱弯曲并接近90度 尽管 ，中保研的测试要求严苛，并在正面25%偏置碰撞中有意避开纵梁，但同时也是最能体现车身结构 ，特别是A柱刚性的比较好方法。而皓影A柱弯曲并接近90度 ，在中保研测试的诸多车型中，显然是表现极差的 ，而且不及售价更低的自主品牌车型F5和星越。
新款的皓影a柱已经做了优化 。以下是相关介绍：皓影：皓影（BREEZE）是广汽本田最新发布的全新SUV车型 。本田全称“本田技研工业株式会社”是一家同时在东京证交所（TYO）和纽约证交所（NYSE）上市的跨国机动车制造商。
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