后驱车真的香吗?试驾CT4/CT5/CT6

〖壹〗、相较于CT5和CT6 ，CT4的车身表现是最灵活的
，无论是连续复合弯，还是高速直道接直角弯 ，我都能感受到车头切弯的精准性和车尾的灵活感 。但我这一波操作毕竟没有数据支撑，为了证明后驱车的操控好对于圈速的帮助是更大的
，我找到了纽博格林北环赛道上圈速前十的量产车，全部都是后驱车 ，或者是基于后驱而打造的四驱车型
。

〖贰〗 、我们试驾的这台CT5配备了电磁悬架系统
，在高速弯过程中能提供出色的侧倾和支撑表现，在之后的高速绕桩和麋鹿测试中也能感受到悬架出色的韧性。但想让CT5的车尾明显没有CT4那么灵动有意思 ，它有不错的跟随性
，不会拖泥带水，但还是少了一些刺激 。

〖叁〗
、由于CT6的车身尺寸最大 ，相应的整备质量也就更大
，所以一般情况下，CT6是三款车中提速最慢的一款。官方给出的数据是CT4的零百加速是9秒 ，CT5是3秒
，CT6是4秒
。在实际体验中，三款车的实际提速相差不大 ，相比于同级别的其他车型还是具有优势的。

〖肆〗、月10日AutoLab将进行凯迪拉克CT4开箱直播评测，揭秘其是否为年度真香车型
，直播中还将送出神秘礼品 。

凯迪拉克的“中杯
”——试驾凯迪拉克CT5

〖壹〗 、为了强化CT5的运动取向，凯迪拉克还为其加入了引擎声浪优化系统 ，当发动机转速超过3000rpm后
，系统便会根据发动机工况和油门意图主动提供座舱内的声浪，对于那些热衷于激烈驾驶的人 ，无疑将大大为其提升感官刺激
。这个功能
，对于追求速度的年轻人来说真的超爱。

〖贰〗、每个人的人生或许都绕不开一台后驱车，后驱车所带来的驾驶乐趣以及车身姿态都是前驱车所给不了你的 ，而今天我要给你们推荐的就是这样一辆优惠完和凯美瑞差不多的后驱车
，它就是凯迪拉克CT5 。

〖叁〗
、凯迪拉克CT5 2020款改款 28T 铂金运动版 厂商指导价：397万元 驾驶路线：30公里城市道路 近两年凯迪拉克频频发力，此次试驾的车型是改款后的顶配CT5
。

〖肆〗、凯迪拉克CT5对于定价在30万元左右的BBA车型而言 ，是非常具有竞争力的
，同时，实际终端售价也会更低。而同样是主打运动的宝马全新三系 ，无疑是它最直接的竞争对手 。今天，斗车哥要试驾一番2020款的凯迪拉克CT5
，大家不妨跟着斗车哥一同感受一下
。

海鲜小伙驾凯迪拉克CT5有感

〖壹〗 、预算30万以内，对比凯迪拉克CT5和宝马3系后 ，因CT5外观时尚
、动力性能佳且拥有黑科技流媒体后视镜
，性价比更高，所以选取了它 ，近来满心欢喜。

〖贰〗、总的来说
，朋友们对凯迪拉克CT5的整体性能非常满意 。他买的这辆车配有0T发动机，最大功率为241马力 ，最大扭矩为350牛米
。该发动机还具有Tripower可变气门管理技术
，配有10档手自一体变速箱。我的朋友对这个动力系统的性能非常满意 。近来，用车1000公里的凯迪拉克CT5的百公里油耗保持在8L左右。

〖叁〗 、这款车真的非常适合年轻人开 ，相对于老款凯迪拉克ATS和XTS
，新车CT5棱角变得圆润，竖型的大灯也不再那么张扬 ，但很有设计美感，不再是那种钢铁直男的感觉
，有了一丝情调
。黑色的中网，黑色的轮毂 ，再搭配上蓝色的外观
，真的非常耀眼，走到哪里都是焦点。

〖肆〗
、这是美系车较为普遍的特点 ，凯迪拉克CT5车主真实油耗普遍在百公里10 - 12个 。如果日常行驶里程较多
，那么油费支出会相对较高
。不过，对于豪华品牌车型来说 ，部分消费者可能更注重车辆的性能和品质
，对油耗问题有一定的包容度。

真香的凯迪拉克CT5,配2.0T+10AT,7.3秒破百

〖壹〗、动力应该也是凯迪拉克CT5的一大亮点，因为甭管选取低配还是高配 ，你都可以体验到0T+10AT这一动力组合
，这也是通用集团最常见的一套动力组合，可靠性无需多言 。从参数来看 ，该动力最大功率为174kW，最大扭矩达到了350N·m
，在10AT变速箱应用下可以带来3秒百公里加速体验，足以满足对性能的较高要求
。

〖贰〗 、凯迪拉克CT5搭载0T可变缸涡轮增压发动机与10速手自一体变速箱 ，基于轻量化豪华后驱平台打造
，以50：50车身比例和后轮驱动布局为核心，强调“无后驱不豪华”的产品理念。

〖叁〗
、凯迪拉克CT5以0T+10AT+后轮驱动为核心 ，延续了美式性能轿车的典范
，在动力、设计 、科技配置及操控性方面均展现出显著优势 。具体表现如下：动力性能凯迪拉克CT5采用行业领先的Smart Propulsion智驱科技，适配第八代Ecotec发动机——全新0T可变缸涡轮增压发动机与全新10速手自一体变速箱驱动总成
。

试驾凯迪拉克轿车家族,激情的CT4,智能的CT6

凯迪拉克CTCT CT6共同组成了现在该品牌旗下的轿车阵容 ，由于它们都采用了凯迪拉克最新的家族式外观设计
，动力系统也均搭载了0T涡轮增压发动机，所以给人的印象可能它们只是大小和费用的区别 ，但真的这么简单么？今天我们就为大家带来一场同品牌下三款车型的对比试驾体验。

凯迪拉克CT4与CT6的核心区别体现在定位
、空间、动力 、配置及适用场景上
，两者面向不同需求群体 。 定位与费用差异显著CT4定位中型运动轿车，主打年轻消费市场 ，指导价297-297万元，强调操控性与性价比；CT6定位中大型豪华行政轿车
，指导价397-497万元，聚焦商务接待与高端家庭需求
。

CT4：中型豪华轿车 ，车身尺寸为4760 * 1815 * 1421mm
，以灵活操控与运动化设计满足日常通勤及个性化驾驶需求。CT5：中大型豪华轿车，车身尺寸为4930 * 1883 * 1453mm ，平衡家用实用性与豪华质感
，适合对品质有较高要求的用户 。