东北地区疫情2019/2021东北疫情严重吗最新消息

中国客车销量及出口量分析,客车销量呈现逐年下降趋势「图」

中国客车销量在2020年同比下降05%
，且从2014-2021年H1整体趋势看呈现逐年下降态势；客车出口量在2020年同比下降345%，出口总体低迷
。具体分析如下：客车销量情况2020年整体销量：2020年客车销售474万辆 ，同比下降05%
，降幅比上年有所扩大，产销率为902% ，略低于上年。

国内产能消化与出口促进：中国客车市场需求趋于饱和
，从2015年开始，我国客车整体销量呈下降趋势 ，到2020年我国客车销量48万辆
，同比下降6%，国内市场持续低迷 ，市场需求已经趋于饱和 。

024年中国客车出口成绩单显示
，“两通三龙”（宇通客车
、中通客车、厦门金龙 、厦门金旅
、苏州金龙）包揽前五，其中宇通客车以4万辆的出口量位居榜首
。

本土企业优势：宇通、金龙 、中通等企业占据国内市场主导地位 ，世界竞争力增强（如宇通客车出口量连续三年居全球首位）。传统客车压力：燃油客车市场份额逐年下降，2025年预计降至35%以下
，产能过剩导致费用竞争激烈 。

本文核心数据：客车销量
、客车细分市场结构、客车出口规模 国内客车销量下降趋势明显 在客车销售市场方面，从2015年开始逐年下降 ，到2020年我国客车销量为43万辆
，同比下降2%，受宏观经济下行再叠加新冠疫情的影响 ，客车销售市场持续低迷
。

“投资不过山海关
”改变了多少?

〖壹〗 、“投资不过山海关”这一现象在新一轮东北振兴战略实施后发生了显著改变
，但尚未彻底扭转，具体表现如下：投资形势积极变化 ，形成“正过山海关 ”势头商业巨头落子东北：2019年
，招商集团
、阿里巴巴、恒大等一批商业巨头在东北布局投资项目，显示出对东北市场的信心。

〖贰〗 、“投资不过山海关
”这一刻板印象对东北的伤害确实远超十个亿 ，它严重阻碍了东北的经济发展
，破坏了东北的营商环境，加剧了人口和资源的外流 。阻碍经济发展：东北地区曾是中国的重工业基地 ，拥有丰富的自然资源和雄厚的工业基础
。

〖叁〗
、“投资不过山海关”这一说法源于历史经验，但近年来已有显著改善。“投资不过山海关 ”这句话在投资圈中广为流传
，它大致起源于上世纪八十年代改革开放以来，众多企业家在东北地区投资遭遇挫折后的经验总结 。这句话反映了过去一段时间内 ，部分投资者对于东北地区投资环境的担忧和顾虑
。

〖肆〗、对“投资不过山海关
”的理性看待片面性：该说法忽略了东北地区的资源禀赋（如矿产 、农业）、产业基础和消费市场潜力
，也未考虑区域内部差异（如大连
、沈阳等城市投资环境优于部分中小城市）。动态变化：随着东北振兴战略的推进，区域经济结构、政策环境和市场信心正在逐步改善 ，部分领域已出现投资机遇 。

〖伍〗 、理性看待“投资不过山海关”避免以偏概全：投资决策应基于具体项目
、行业和地方政策
，而非地域标签。东北地区在资源、产业基础 、人才储备等方面仍有独特优势
。关注长期趋势：随着营商环境改善和产业结构调整，东北地区的投资风险正在降低 ，部分领域已出现机遇。

〖陆〗
、形成了一个恶性循环
，使得“投资不过山海关 ”的说法在投资者中广为流传 。综上所述，“投资不过山海关
”这一说法主要反映了投资者对东北地区上市公司整体经营状况和投资环境的担忧
。然而 ，这并不意味着所有东北地区的投资都没有价值或潜力
，投资者在做出投资决策时仍应综合考虑多方面因素。

养元饮品“烧钱式 ”营销失灵,六个核桃进入衰退期?

〖壹〗、养元饮品“烧钱式”营销效果减弱，六个核桃面临增长压力 ，但近来判断其进入衰退期为时尚早 。具体分析如下：业绩下滑受多重因素影响 疫情影响显著：2020年前三季度，养元饮品营业收入 、归母净利润同比分别下降314%
、348%
，主要因春节前置及疫情叠加导致全国市场收入全线下滑
。

〖贰〗、六个核桃“哑火
”，养元饮品“勒紧裤腰带”主要因为其面临营收下滑 、利润停滞
、重营销法宝失灵、产业结构单缺少第二曲线 、研发能力堪忧等多重困境。营收下滑 ，利润停滞 2023年养元饮品营收662亿元
，相比2015年减少了255亿元，营收稳步下滑 ，进入负增长状态 。

〖叁〗、总结：养元饮品当前困境源于策略失衡与市场环境变化
。过度依赖广告营销
、产品创新滞后、渠道库存调整短期阵痛
，共同导致全国市场全面衰退。尽管研发投入增加 、成本优化提升毛利率，但若无法快速推出符合消费趋势的新品 ，六个核桃的下滑趋势或难以逆转 。