亚欧地区疫情怎么样(亚欧指哪里)

20220818-疫情杂记

022年8月18日疫情杂记核心内容如下：首府疫情数据与防控动态 昨日新增7例确诊 、54例无症状感染者 ，确诊病例占比极低，与海南等省区形成鲜明对比
，凸显边疆地区疫情特征差异 。亚欧博览会因疫情防控延期至9月，决策时间紧迫 ，防控政策与民生、经济需求间的博弈持续。

海运费一天一价!除美线外,其他航线货量均出现下滑!海运费太乱不敢接...

〖壹〗
、美西线海运费用的大幅度震荡
，直接影响了外贸企业的出口计划
。例如，有货代称与一家外贸公司谈好了一个总货柜超过千个大单 ，但前期美西航线费用的突然下跌
，导致双方合作最终停止。除美线外其他航线货量均出现下滑 由于集装箱物流供应链受阻，全球除美国航线以外的其他航线运量均出现下滑 。

〖贰〗、海运费高位回落 ，多条航线运价显著下跌中美热门航线运价腰斩：去年中美热门航线集装箱运价飙升至2万美金
，今年美西航线运价从春节前的13000美元下探至7000美金，跌幅近50%
。

〖叁〗 、近期海运费全线下跌 ，下周市场预计延续下滑但跌幅收窄
，长期走势受多重因素影响。近期海运费下跌现状航线普跌：远东至美西
、美东、欧洲 、中东
、波斯湾、南美等航线海运费均下调 。上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续两周下跌，最新指数为35444点 ，周跌幅6%
。

〖肆〗 、海运费用“大跳水 ”的表现费用持续下滑：德鲁里世界集装箱运价指数（WCI）连续32周断崖式下滑，2022年10月6日为3
，6875美元/FEU，比上周下跌8% ，较去年同期下跌64%。

〖伍〗
、WCI各大主要航线运价全线下滑
，美西、美东 、地中海航线周跌幅位于3 - 5%；最新一期德鲁里综合平均指数WCI下跌1%至6804美元/FEU，连续第21周下跌 ，且本期可谓全航线下跌
，较去年同期下跌24% 。FBX全球综合平均运价指数继续下滑1个百分点，除美东有0.1%微幅增长外 ，美西
、北欧、地中海运价继续下滑
。

2022年9月30日乌市疫情怎么样

好。乌鲁木齐市位于中国西北
，新疆中部，亚欧大陆腹地 ，地处北天山北麓
，准噶尔盆地南部，通过查询乌市的防疫官方网站了解到 ，2022年9月30日乌市疫情好，得到了明显的控制
，连续6天无新增病例，属于低风险地区 。

当地时间9月30日下午15时 ，乌东4地正式“入俄”
，普京出席并讲话
。北溪管道泄漏事件 受损管道内天然气预计3天后耗尽，将释放50万吨甲烷 ，或成史上最大泄漏事件。欧盟认为事故系蓄意破坏
，俄罗斯否认制造泄漏，并指出泄漏点位于美控制区域 。

新疆维吾尔自治区 ，贵州省
，江西省。根据相关资料查询显示；2022年9月全国疫情最严重的三个省； 新疆维吾尔自治区（116个）贵州 （217）四川省（111个）
。

不严重。根据我国疫情防控中心显示截止到2022年9月22日我国疫情已经得到全面的控制，所以2022年9月疫情不严重 。按照国家有关规定 ，高中风险地区及所在县（市 、区、旗）人员严格限制出行
。

个月。通过查询土流网显示
，2022年新疆疫情最早是7月30日从伊犁州开始的，后扩散至伊犁州
、塔城、喀什 、博州
、阿克苏、哈密 、乌鲁木齐等地方 ，所以2022年新疆疫情封控了3个月 。

货代备受超万美元运费的煎熬!托运人警告,若明年运价继续维持高位将采取...

〖壹〗
、货代正承受超万美元运费的巨大压力，托运人已警告若明年运价维持高位将采取进一步行动
，包括向欧盟提出正式申诉或调整供应链布局
。当前亚欧航线运费高企的现状运费水平：亚洲至欧洲地区的运费报价已超过10000美元/40英尺高柜（FEU），部分货物总运价同比上涨至少5倍。

〖贰〗、月9日上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）连续第五周下跌 ，欧美四大航线运价同步下滑
，地中海线领跌，整体海运市场呈现旺季不旺 、运力过剩的特征 ，但船公司仍保持较高利润
，预计欧美航线运价将维持高位震荡 。

〖叁〗
、燃油费用情况：超低硫燃油（VLSFO）6月初的全球平均费用达到了1030美元/吨，创下历史新高
。其中的大部分费用 ，将由班轮公司以燃油附加费的形式向货主收取。运价基准平台Xeneta的数据显示
，由于燃油费用上涨，自今年年初以来 ，全球主要航线的平均燃油附加费已上涨50% 。